襄阳自贸片区：构建高质量的国际多式联运通道

为贯彻落实“襄阳都市圈”城市群一体化发展战略，助力襄阳建设全国性综合交通枢纽，襄阳自贸片区充分发挥区位与物流资源优势，积极对接“一带一路”、长江经济带和西部陆海新通道，优化铁、水、公综合立体交通运输网络，建设以“区域合作+中转联运+资源整合”为核心的国际多式联运大通道，打造内陆地区重要的多式联运中心与多式联运服务产业发展样板。

发挥一区优势，打造立体化开放大通道。利用襄阳自贸片区在政策、创新、综合保税等方面的优势，创新区港联动模式，支持襄阳综保区与武汉阳逻港合作建设智慧化信息联动系统，将海关放行信息在双方的系统中共享，确保物流车辆离开襄阳保税物流中心后，货物信息立刻到达武汉阳逻港并自动生成场站数据，集装箱进港区后可直接进入装船堆场，而不需要二次查验和放行。以铁水联运、无缝对接的方式实现联动，改变本地外贸货物公路零散发运的传统物流模式，有效发挥综保区货源聚集功能，利用运量规模优势增加议价权，促进公、铁、水联运对外开放发展。

服务两大产业，推动多式联运与特色产业融合。重点围绕“襄十随神”城市群和汉江生态经济带的两大支柱产业——汽车及零部件产业和农产品加工产业的内外贸需求，有针对性开展重点物流方向通道建设，注重创新“物流+金融”的配套措施，发挥重点产业全产业链优势，形成物流集聚效应；利用多式联运物流服务形成信息集聚优势；加大对农特产业金融服务支持，利用食用菌交易平台创新金融服务产品，配合外贸需求打造至东南亚的南向铁海联运物流通道，降低农特食品生产、销售、物流成本；以点带面，服务更多产业，为通道建设提供强有力的货源支撑。

打造三大中心，畅通四大通道，支持外向物流通道建设。一是建设以刘岗货场为核心的自贸片区铁路多式联运中心、以小河港和余家湖港为核心的汉江航运中心；整合陆港公司、省港集团、传化公路港等信息平台资源，打造串联铁水公的鄂西北多式联运信息网络中心；二是构建三大国际联运通道，即西向至欧洲的襄欧通道、南向至东盟的铁海（铁铁）联运通道和东向衔接长江经济带的江海联运、铁水联运通道，围绕汽车制造产业需求，整合铁路公路资源，构建服务汽车产业的商品车公铁联运通道；三是创新出台《襄阳市外向物流大通道专项资金管理办法》，着重建设外向物流通道，系统性降低外贸物流成本。引进马士基、中远海运、万海、太平等船公司联手共建外贸集装箱还箱点，鼓励船公司在襄阳本地放箱，同时与马士基牵手合作，将襄阳列入全球第347号港口目录，推动无水港在襄阳落地，助力解决襄欧班列箱源问题。

该创新模式取得了显著的效果，多式联运效率和成本显著优化，经济效益和社会效益显著。预计到2024年，区内多式联运量达到173万吨，多式联运量平均增长率达到10%—15%，综合物流成本下降10%，示范线路能耗及碳排放量降低5%—15%。其中，襄阳至武汉阳逻港铁路运费可实现基准价格下浮45%，海运可享受大客户价格，运费下降约10%，结算周期较以往延长60天，企业采用该模式发运货物，相比原公路发运至武汉阳逻港运费4300元，每箱可节约成本1500元，物流成本整体下降幅度可达35%，有效助力襄阳打造铁海联运大通道。（襄阳综合保税区管理办公室）